三峽全通停產(chǎn)疑云:近百億元設(shè)備只從一家公司購入
[ 沿著出資方唐山恒通的線索，梁士臣所說的“企業(yè)剛剛創(chuàng)業(yè)”有待商榷。此前恒通集團旗下的唐山恒通涂鍍板有限公司早期遭遇，與如今的三峽全通極為類似 ]
一家曾經(jīng)讓全宜昌人都感到驕傲，總投資額200億元，號稱宜昌最大招商項目和湖北省第二大民企的三峽全通涂鍍板有限公司(下稱“三峽全通”)，在過去四五年里，是如何一步步走向停產(chǎn)境地的？其背后又有著什么樣的必然和偶然？
自去年10月10日，三峽全通對公司90%以上，超過3000名員工“長期放假”后，迄今為止，據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者了解，三峽全通難言很快復(fù)產(chǎn)。
三峽全通一位內(nèi)部人士向本報記者提供的一份今年1月5日發(fā)出的內(nèi)部通知則顯示，從發(fā)通知之日至2月9日，公司將進行經(jīng)濟型裁員，該內(nèi)部人士并透露，預(yù)計裁員2000人左右。
本報記者過去三個月的調(diào)查顯示，三峽全通走到今天，不僅與其盲目求大，涉嫌關(guān)聯(lián)交易有關(guān)，同時，回顧其前身公司歷史，偶然性的重合也使得這家公司的停產(chǎn)頗顯不尋常，某種程度上，這也為三峽全通的未來提供了參照。
過半廠房從未啟用
“(廠區(qū))真大，參觀要坐通勤車！”這是每個到過三峽全通的人的共同感受。
2008年12月18日，湖北省宜昌市政府、宜昌開發(fā)區(qū)管委會與河北唐山恒通集團(下稱“恒通集團”)簽訂了《年產(chǎn)500萬噸涂鍍板項目合作協(xié)議》，唐山恒通集團將投資110億元，在宜昌建設(shè)年產(chǎn)500萬噸涂鍍板項目，項目定于2009年2月底開工建設(shè)，兩年半內(nèi)全部建成投產(chǎn)。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，恒通集團隨后又追加投資至200億元，并計劃于2013年底形成年產(chǎn)1000萬噸的涂鍍板深加工產(chǎn)品規(guī)模，實現(xiàn)年產(chǎn)值700億元，新增就業(yè)崗位1.6萬人以上，成為全國最大的極薄涂鍍板綜合生產(chǎn)基地。
然而，去年11月29日上午，本報記者來到三峽全通廠區(qū)現(xiàn)場看到的卻是另一番景象——兩個成品庫、六個車間及涂鍍房、碾壓房，七棟職工宿舍和一棟行政大樓所構(gòu)成的4800畝偌大廠區(qū)內(nèi)空曠又寂靜，聽不到機器的轟鳴聲和工人作業(yè)聲。在員工摩托車停放處，不到50輛電動車散落其中；行政大樓前廣場上則有近10輛轎車在此停放。
臨近中午，陸續(xù)有數(shù)十位穿著工作服的年輕人從一號車間三三兩兩地走出來，本報記者與他們交談得知，公司目前僅有4～6條生產(chǎn)線在維持性運轉(zhuǎn)，日產(chǎn)量在1500～1600噸左右。
據(jù)工人們回憶，實際上，去年7月～8月間，公司還有14～16條線在同時運轉(zhuǎn)，日產(chǎn)量超過3000噸，最多的時候全廠9700多人在崗，即便如此，廠區(qū)內(nèi)包括兩個成品庫在內(nèi)的廠房設(shè)施建成以來從未用過。
一位自稱來自庫房負責(zé)發(fā)貨的工人透露，原本是打算把生產(chǎn)出來的成品運到成品庫存放的，但實際產(chǎn)量沒那么大，生產(chǎn)線也沒那么長，車間廠房蓋得太大了，生產(chǎn)線尾部四分之三都是空的，“后來索性把鐵坨坨放在車間里，成品庫一天都沒用過。”
除此之外，已建成的四號車間雖安裝好了生產(chǎn)線但并未投產(chǎn)過，而五、六號車間則僅僅是建好了廠房，尚未安裝生產(chǎn)線。
三峽全通一位離職行政人員對本報記者直言：“我們的單體主生產(chǎn)車間有1100多米長、150多米寬，蓋廠房買設(shè)備的錢都是從銀行貸款的，但真正在用的廠房連一半都不到。如果說三峽全通是被巨額的銀行債務(wù)壓垮的，倒不如說是被自己的巨無霸廠房壓垮的。”
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